¿Puedo cargar el auto solo con paneles, sin batería?
Sí, si cargás de día. El cargador con modo solar deriva el excedente de tus paneles directo al auto. La batería suma la posibilidad de cargar de noche y te da respaldo ante cortes de luz.
Si ya tengo paneles solares, ¿me alcanza para el auto o necesito ampliar?
Depende del sistema que tengas. Si es on-grid (sin batería), solo te permite ahorrar cargando de día, con el sol. Para cargar de noche necesitás sí o sí un sistema con batería (backup o híbrido). Lo evaluamos gratis con tu instalación actual.
¿Cuál es la diferencia real entre poner solo un cargador y poner cargador + solar?
Un cargador solo sigue atado 100% a la tarifa eléctrica, que en Argentina viene subiendo. Con solar, buena parte de la energía para cargar es gratis — de día siempre, y de noche también si sumás batería.
¿Puedo vender a la red la energía solar que no uso para cargar el auto?
Sí, si tu sistema es híbrido: primero se prioriza cargar la batería, y el excedente que sobra se inyecta a la red — sumando otro ahorro en tu factura.
¿Qué pasa si hay un corte de luz?
Si tu sistema depende 100% de la red, un corte te deja sin cargar el auto — igual que te deja sin tele o sin heladera. Con batería solar, seguís cargando aunque se corte la luz.
¿Cuánto tarda en cargarse un auto eléctrico en casa?
Depende del cargador de a bordo del auto (OBC), no solo del wallbox: nunca cargás más rápido que lo que tu auto acepta. Por ficha oficial, el BYD Dolphin Mini acepta hasta 11 kW (aprovecha un wallbox trifásico si tenés esa instalación); Yuan Pro y Chevrolet Spark EUV topan en 7 kW, así que un wallbox monofásico de 7 kW ya es el ideal para ellos — un 11 o 22 kW no los carga más rápido. Te recomendamos el wallbox correcto para tu modelo en la consulta, no el más caro.
¿Cuánto sale cargar el auto por mes comparado con la nafta?
Como referencia (tarifa residencial CABA sin subsidio, 2026): la electricidad ronda $185/kWh. Un auto eléctrico chico consume ~15 kWh cada 100 km, así que recorrer lo mismo que un tanque de nafta premium (40-50 L a ~$2.280/L, rindiendo ~13 km/L) sale entre $91.200 y $114.000 en nafta, contra $14.400 a $18.000 cargando de la red — un ~84% más barato. Con excedente solar, casi gratis.
¿Cuánto sale instalar un cargador en casa, todo incluido?
Entre USD 550 y 1.200, equipo + instalación + protecciones incluidas. Puede variar si hay que actualizar el tablero eléctrico o si la distancia hasta él es larga — te damos el número exacto después de relevar tu instalación.
¿Mi instalación eléctrica actual sirve?
Lo verificamos antes de cotizar. Parte de nuestro trabajo es adecuar el tablero, las protecciones y la puesta a tierra para que la carga sea segura y cumpla normativa. Nunca instalamos sobre una base insegura.
¿Necesito pedir habilitación municipal?
No hay trámite municipal para instalar en casa. Sí es imprescindible que lo instale un electricista matriculado: si el seguro detecta una instalación mal hecha o sin verificar, no cubre nada. Además, varias marcas piden instalación certificada para no perder la garantía de la batería — nosotros te la damos, con un año extra de garantía sobre la instalación.
Vivo en un departamento con cochera, ¿puedo instalar igual?
Sí, pero necesitás la aprobación del consorcio antes de instalar: el cargador se conecta a tu medidor individual (no al suministro general del edificio), y esa obra sobre partes comunes requiere el visto bueno de la asamblea. Te ayudamos a armar la presentación técnica para el consorcio.
¿Trabajan fuera de Buenos Aires?
Sí, instalamos en todo el país con equipo propio. Contanos dónde estás y coordinamos la visita técnica o el relevamiento a distancia.
¿Sirve para cualquier auto eléctrico o híbrido enchufable?
Sí. El mercado argentino de eléctricos e híbridos enchufables está dominado por modelos que cargan por conector Tipo 2 (como los BYD Dolphin Mini, Yuan Pro, Song Pro DM-i y Atto 2 DM-i) — el mismo estándar que usan nuestros cargadores.
¿Qué pasa si en el futuro cambio de auto?
Ningún problema: al ser conector Tipo 2 (el estándar), el cargador te sirve igual con el auto que sea.
¿Qué garantía tienen los equipos?
Todos los equipos tienen garantía escrita del fabricante y nosotros garantizamos la instalación. Además el soporte postventa lo hace el mismo equipo que instaló tu sistema.
¿Cuánto dura la batería de un auto eléctrico?
Mucho más de lo que se cree. Los modelos que hoy llegan a Argentina (BYD Dolphin Mini, Yuan Pro, Song Pro) usan batería Blade de litio-ferrofosfato (LFP), diseñada para unos 3.000 ciclos completos de carga — equivalente teórico a más de 1.000.000 km. Los primeros autos en circulación muestran apenas 3-5% de degradación a los 100.000 km. En Argentina vienen con garantía de 8 años o 150.000 km sobre batería y motor.
¿Cargarla todos los días la arruina?
Al revés: cargar seguido con descargas superficiales (por ejemplo del 80% al 30%) es mucho mejor para la batería que dejarla llegar a 0% y cargarla a fondo. El sistema de gestión de batería (BMS) del auto ya limita la carga real usable para cuidarla automáticamente — vos solo enchufalo cuando llegues.
¿Qué mantenimiento necesita el cargador y el sistema solar?
Muy poco. El cargador no requiere mantenimiento. Los paneles solo piden limpieza ocasional.
¿Qué significa que el cargador esté certificado CE / IEC 61851?
La marca CE indica que el equipo cumple las normas de seguridad y compatibilidad electromagnética de la Unión Europea. La norma IEC 61851 es el estándar internacional específico para sistemas de carga de vehículos eléctricos: define los modos de carga, la comunicación entre el cargador y el auto, y las protecciones eléctricas obligatorias. En la práctica, un cargador certificado bajo estas normas garantiza que la carga es segura para las personas, para tu instalación eléctrica y para el auto.
